力士樂中頻焊接控制器用低能耗焊接技術打造車身在一汽大眾汽車得到體現。zui大的汽車制造商一汽大眾汽車一直是博士力士樂的客戶，常年為該汽車集團提供各種產品，尤其是新的產品技術在該汽車領域應用zui為普遍！作為一種新式的焊接方法，博世力士樂具有動態自適應功能的中頻焊接控制技術成為了一汽大眾解決車身焊點質量這一棘手問題的關鍵，更低的能耗也由此實現。 如果你是一位汽車愛好者，你可能不會錯過全新奧迪A4這款新車的上市信息。作為一款經過精心改良的新型中級轎車，全新奧迪A4擁有氣派的外觀，毫無疑問這是該車倍受青睞的原因之一。更重要的是，它擁有的安全性能，從zui外層的堅固車身開始，它就竭力向駕駛者傳達出安全而踏實的信號。
事實上，如果處理不當，汽車廠里一些飛濺的鋼花可能毀了這一切。在焊接生產線上，制造車身的材料正在從過去的冷軋鋼板轉向更加堅固的熱成型高強鋼和抗腐蝕性能優異的鍍鋅鋼板，如果依然采用傳統的恒流焊接技術，不但焊點的質量會受到影響，四處飛濺的鋼花同樣將成為大問題。幸運的是，在一汽大眾生產這款全新奧迪A4的B8生產線上，人們已經不用擔心這樣的問題了。 
以變化求恒定
在新的奧迪B8生產線項目中，熱成型鋼這種新材料*次得到應用，這種新材料能夠顯著提高車身的堅固性，卻也為焊接的控制提出了難題，其中一個重要的問題就是焊接時變化的實時電阻值。
事實上，導致實時電阻值不斷變化的因素有很多，無論是工件貼合度、焊接時壓力的大小變化，還是工件表面的復雜情況，都會影響到實時電阻值。如果使用傳統的恒流焊接技術，實時阻值的變化就會導致焊接功率忽大忽小，從而產生不良焊點和破壞性的飛濺。而這些不良焊點和過高的飛濺率，正是車身的大敵。
這時，博世力士樂中頻焊接控制器就成為了為車身保駕護航的使者，其提供的中頻自適應電阻點焊焊接技術，妙處在于能夠自動檢測實時的焊接電阻值，從而根據阻值變化而靈活地調節電流值，以確保焊接功率的恒定。在通過多種質量檢測技術的檢驗之后，焊接后工件的缺陷率有了根本性的降低。
降低能耗的使者
提高焊接質量、保證車身，其實并不是博世力士樂中頻焊接控制器帶來的*好處，在硬件成本和焊接能耗等方面帶來的顯著降低，更可謂錦上添花。這是因為，中頻直流輸出的電流非常平滑，與傳統的交流恒流焊接技術相比，能夠降低10%以上的能耗，故而稱得上是一種“低碳綠色能源”。
當然，新技術帶來的“成本紅利”還不止于此。采用新技術之前，由于電纜發熱量較高，焊接設備必須配備非常粗的通水電纜，利用水管對纜芯進行冷卻，每根這樣的特種電纜就要付出幾千元的成本;而采用新技術之后，配備普通的電纜即可滿足要求。另外，隨著焊接用變壓器的輕型化，焊接生產線可以采用負載更小、更輕便的焊接機械臂來工作。
正是這些改變，使博世力士樂中頻焊接新技術得以成為印刻在一汽大眾生產線上的“低能耗足跡”。 |
