MAGTROL磁滯剎車器結構及用途 結構特征
磁滯制動器由轉子和定子磁極兩大部分組成。轉子由特殊的磁滯材料制成，定子磁極中有一定的間隙，轉子在間隙中轉動。當線圈通電時，間隙中產生磁場，使轉子產生磁滯效應。當磁滯轉子在外力作用下克服磁滯力轉動時，產生額定的扭矩。扭矩僅與激磁電流大小有關，與轉速無關，實現非接觸的扭矩傳輸。 
特點：
勵磁電流與輸出轉矩基本成比例關系，傳送轉矩在額定值的5-100%范圍內可以控制，小電流可以控制輸出較大的轉矩。
無論滑轉速度的變化如何，其傳送的轉矩能基本保持不變。能夠在容許的滑差功率下連續滑轉，除軸承外沒有其他磨損件。
無接觸式扭矩傳遞，運轉平滑，轉速范圍大，免維護，使用壽命長。
磁滯制動器、電磁制動器、制動器，分為單出軸磁滯制動器與雙出軸磁滯制動器，根據使用空間、安裝形式選擇，其應用范圍廣，通用性強。主要應用于高速繞線設備；電機、小型內燃機、齒輪箱及其它旋轉裝置的壽命實驗的模擬負載；運動器材的負載。
以標準型磁滯制動器為基礎，在其上加入氣冷裝置。當制動器長時間工作時，會使其溫度急劇升高，氣冷式磁滯制動器可在較高滑差功率下長時間連續運轉。
在多個電流特定點其扭矩都是相同的，僅使用一套控制系統即可實現多軸張力控制。主要用于多卷紗線、玻纖放卷裝置及電纜、繩索等加工機械。 MAGTROL磁滯剎車器結構及用途 工作原理
簡單，可靠的扭矩測量系統是基于與扭矩成比例變量變壓器耦合原理。此原理已被Magtrol用于扭力測量。測量系統由固定于轉軸變形區兩端各一個同心圓筒及安裝于外殼內的兩組線圈組成。兩個圓筒都同時配置有成圓形排列的槽孔，并隨著轉軸在線圈內轉動。一個頻率20K赫茲恒定的交流電通過主線圈，兩個圓筒上的槽孔不會重疊。反而當有扭矩作用時，變形區產生角度形變，槽孔開始重疊。這樣，在副線圈有一個與扭矩成比例的感應電動勢。
根據扭矩的方向，電子元件調節轉換電動勢為一個+10到-10之間的電壓。速度測量是集成化的，依靠對準齒形路徑的感應開關傳感器，并直接切割入外面的圓筒。
應用
Magtrol扭力傳感器可應用于動態量測轉矩和轉速：
螺旋槳 – 航天、航海和直升機
汽車的風檔雨雪刷、電動搖窗、起動器、
發電機和制動器
水泵和油泵
減速齒輪和齒輪箱
離合器
電動閥
鉆孔機、氣動工具和其他機床
轉速計 
* 90伏和非標準線圈電壓可供選擇。從HB-3M-2至HB-450M-2等型號均可使用12VDC線圈。
** 動態額定功率是基于大約100 ºC的極限線圈和/或軸承溫度的大值，且不應超過該值。在實際使用中，視安裝情況、
通風性、環境溫度等條件而異，實際值可能在±50%之間變化。
§ 約600 mA電流可獲得13 Nm扭矩。如果通過量程為500 mA的電源或控制器向剎車器供電，那么該值可能下降為12.36 Nm。
§§ 約 1200 mA電流可獲得26 Nm扭矩。如果通過量程為1000 mA的電源或控制器給剎車器供電，那么該值可能下降為
24.72 Nm。 MAGTROL磁滯剎車器結構及用途 |
